汽车电路故障的产生原因是多种多样的，如元件老化、自然磨损、调整不当、环境腐蚀、机械摩擦、导线短路或断路等。汽车电气电路出现故障时，一般先要搞清楚故障的症状以及伴随出现的现象，判明故障所在的局部电路，然后再对该局部电路进行检验，查明故障所在部位，予以排险。检修故障时一般遵循如下原则：询问用户核实故障分析判断检查测量落实故障点排除故障检验性能记录总结。

　　询问用户为了迅速查找到故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。具体包括：了解故障汽车已经使用的年限，可以帮助维修者大致估计出故障的性质。例如，对于较新的汽车，故障原因多是运输过程中导致线束引线折断或似断似接、个别元器件或零部件焊接不好或安装不良、接插件松动造成接触不良、个别元器件或零部件可靠性太差造成的故障，或用户使用汽车上某些功能不当而造成的“假故障”等；对于使用多年的汽车来说，则应该较多地考虑损耗性故障。了解故障产生的过程，帮助进一步判断故障的性质和采用较为合理的修理方法。了解该车发生故障以后用户是否检修过，可以帮助较快地排除一些由于修理者修理技术不太熟练或不太熟悉该车电路原理而造成误修或误换元件故障。

　　核实故障如有可能，就车核实故障，查看用户描述故障现象是否准确。另外，有的用户由于对汽车的使用常识不甚了解，无意中使开关或按钮处于不正常的位置，便误认为有故障。因而应及时对故障现象予以检查核实，排除“假故障”的可能。

　　分析判断在清楚可能的故障原因后再选择适当的程序和方法进行故障诊断操作，以防止故障诊断操作的盲目性，为此应做到如下几点：了解系统的组成，当检修某一系统时，应了解系统由哪些部件组成，熟知系统的工作过程，从原理上分析哪些部件可能不工作或损坏。掌握电路的特点，这是能否顺利鉴别和判断故障的基础。熟悉部件的位置，通过查看电路图，将电路图中各个电器部件与实车电器部件的位置一一对应，搞清接线及插头之间的来龙去脉。获知有关参数，在检修前，应准备好有关的诊断参数、检修资料或备件，以保证故障诊断的顺利进行。

　　检查测量对电气系统进行检查测量时，有许多可遵循的原则，如运用得当可达到事半功倍的效果。先简后繁。先解决容易解决的问题，后解决困难较大的问题，不要一开始就陷在一个难题上。先外后内。优先对暴露在外面，易接触、易拆卸的部件进行检测，然后再对不易接触和拆卸的部件进行检测。先熟后生。对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。先静后动。这里的“静”是指不启动的静止状态；“动”是指启动发动机后的工作状态。不要盲目启动汽车，应先做必要的安全检查和电气性能测试（看有无漏电、打火或短路处），然后再启动工作，可保证汽车的安全。先电源后负载。电源故障是zui常见的故障之一，因此电气部分出故障后一般应首先检查电源部分。先一般后特殊。先检查一般故障，再查特殊故障。先公用后。要先解决公共性的问题和各部分所共有的问题，后解决个别性和电路的问题。分段检查。分段检查是指在故障诊断中，对怀疑有故障的系统，逐段进行检测分析，直至查找到故障点。

　　具体检测方法可采用“顺向检测法”、“逆向检测法”和“关健点检测法”。

　　排除故障依据故障诊断程序和检查测量的结果，判断出故障点（哪个电器部件有故障或哪段线路有故障），采用适当方法将故障排除。

　　检验性能检修好的汽车，还应注意重新测试，看其性能是否良好，故障因素是否真的被*排除。

　　记录总结汽车检修工作完成后，对故障现象、故障原因、故障点和排除方法做好记录。将检修结果与原来的分析推测进行比较。这样既可以理清思路、得到提高，而且日后碰到类似故障时可以参考和借鉴。